ربات‌ها بحران تعمیر موتور هواپیماها را حل می‌کنند

به گزارش کارگروه فناوری اطلاعات سایبربان به نقل از رویترز، شرکت GE Aerospace که از مدتها قبل تعمیر تیغه‌های کمپرسور موتورهای جت و بخش های دیگر آن را به صورت دستی انجام داده، اکنون در آزمایشگاه جدید اتوماسیون این شرکت در سنگاپور به یک ربات می‌آموزد تا همان کار را انجام دهد.این تحول بخشی از تلاش  شرکت جنرال الکتریک است تا نسل جدیدی از ربات ها را برای توسعه تعمیرات صنعتی آماده کند و یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های صنعت هوافضا را برطرف کند: حجم انبوه درخواست در کارگاه‌های تعمیر موتور جت و کمبود نیرو و قطعات بدین منظور.فرسودگی سریع و غیرمنتظره در نسل جدید موتورهای جت باعث شده بسیاری از هواپیماها در جهان زمین‌گیر شوند و تعمیر آنها ماه‌ها طول بکشد، زیرا هواپیماها برای رسیدن نوبت تعمیر باید منتظر بمانند.این فشار به مناقشه‌ای عمومی بدل شده، زیرا شرکت‌های هواپیمایی اعتراض کرده‌اند که سازندگان موتور جت با سود بردن از کمبودها، قیمت‌ها را بالا می‌برند. اما خود سازندگان موتور جت می‌گویند برای توسعه و پشتیبانی هزینه‌های زیادی کرده‌اند.در این شرایط شرکت های هواپیمایی‌ ممکن است مجبور شوند قطعات فرسوده را با قطعات جدید گران‌تر جایگزین کنند، که تعداد آنها نیز در بازار نیز محدود است.جنرال الکتریک در مرکز تعمیرات خود در سنگاپور که حدود دوهزار کارمند دارد، در حال به‌روزرسانی امور با استفاده از ربات‌ها، ابزار دیجیتال و هوش مصنوعی است. بدین منظور تا ۳۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری خواهد شد. شرکت می‌خواهد حجم تعمیرات را از این طریق تا ۳۳ درصد افزایش دهد؛ بدون اینکه فضای کارخانه را گسترش دهد و تنها به دنبال سازمان‌دهی مجدد کارها، تغییر چیدمان و خودکارسازی فرایندها است.

این شرکت امیدوار است با استفاده بیشتر از ربات ها و آموزش آنها با استفاده از متخصصان انسانی، وابستگی به نیروی کار تخصصی و کمیاب را کاهش داده و هم‌زمان ظرفیت تولید و تعمیر را افزایش دهد.یکی از بخش‌های بهبود یافته، واحدی است که نازل‌های توربین در آن تعمیر می‌شوند. قطعات این بخش موتور جت حرارت بسیار شدید را تحمل می‌کنند. امید می رود زمان تعمیر در این واحد از حدود ۴۰ روز در سال ۱۳۹۹ به ۲۱ روز تا دو سال دیگر برسد.تعمیر بیشتر قطعات فرسوده با استفاده از ربات ها نیاز به قطعات جدید را کاهش داده و در نتیجه قطعات نوی بیشتری برای موتورهای تازه تولید در دسترس خواهد بود.این تحول زمان و هزینه تعمیر را برای شرکت‌های هواپیمایی تا نصف کاهش داده و فشار بر این صنعت را هم کمتر می کند. البته در این زمینه هنوز محدودیت‌هایی وجود دارد، زیرا هر کار باید طبق رویه‌های تأییدشده و کنترل کیفیت سخت‌گیرانه انجام شود. تحلیلگران هشدار داده‌اند که فشارها بر زنجیره تأمین که باعث افزایش تقاضا برای تعمیرات شده‌اند، به‌سرعت حل نخواهند شد.