به گزارش کارگروه فناوری اطلاعات خبرگزاری سایبربان، طبق گزارش‌های گروه مشاوره هوانوردی او پی اس گروپ (OPSGROUP)، در ماه‌های اخیر حوادث مربوط به جعل جی پی اس (GPS) که هواپیماهای تجاری را تحت تأثیر قرار داده‌اند، ۴۰۰ درصد افزایش یافته است.
بسیاری از این حوادث شامل سیستم‌های جی پی اس غیرقانونی زمینی، به‌ویژه در مناطق جنگی، هستند که موقعیت‌های نادرست را به فضای هوایی اطراف ارسال می‌کنند تا پهپادها یا موشک‌های ورودی را گیج کنند.
کن مونرو، بنیان‌گذار شرکت امنیت سایبری پن تست پارتنرز (Pen Test Partners)، در کنفرانس هک دف کان (DEF CON) در لاس‌وگاس بیان کرد:
ما بیش از حد به جی پی اس به عنوان منبع موقعیت‌یابی دقت می‌کنیم، اما در واقع این یک منبع زمان است.
مونرو در مصاحبه‌ای با رویترز به حادثه‌ای اشاره کرد که در آن ساعت‌های یک هواپیمای یک شرکت هواپیمایی بزرگ غربی به‌طور ناگهانی چندین سال جلو کشیده شد، که منجر به از دست دادن دسترسی هواپیما به سیستم‌های ارتباطی رمزگذاری شده دیجیتالی شد.
این هواپیما برای هفته‌ها زمین‌گیر شد تا مهندسان به‌صورت دستی سیستم‌های آن را تنظیم مجدد کنند.
در ماه آوریل، شرکت هواپیمایی فنلاندی فین ایر (Finnair) به دلیل جعل جی پی اس که به گفته مقامات تالین توسط روسیه انجام شده بود، به طور موقت پروازهای خود به شهر تارتو در شرق استونی را متوقف کرد.
جی پی اس که به عنوان سیستم موقعیت‌یابی جهانی شناخته می‌شود، عمدتاً جایگزین دستگاه‌های زمینی گران‌قیمتی شده است که برای هدایت هواپیماها به سوی مقصد برای فرود استفاده می‌شوند.
اما این سیستم به‌راحتی با استفاده از قطعات ارزان و دانش فنی محدود قابل اختلال یا تغییر است.
مونرو در مصاحبه با رویترز اظهار کرد:
آیا این مسئله باعث سقوط هواپیما می‌شود؟ نه، اینطور نیست. اما کمی سردرگمی ایجاد می‌کند و شما را در معرض خطر شروع یک سلسله اتفاقات قرار می‌دهد که در آن اتفاقی جزئی رخ می‌دهد، سپس چیز جزئی دیگری اتفاق می‌افتد و در نهایت یک حادثه جدی رخ خواهد داد.
