به گزارش کارگروه بین‌الملل سایبربان؛ هفته گذشته، بیش از 1500 هواپیما با اختلالات هشداردهنده ناوبری مرتبط با اختلالات مداوم سیستم موقعیت‌یابی جهانی (GPS) مواجه شدند. منابع اطلاعاتی رژیم صهیونیستی ادعا کردند که این اختلالات، که احتمالاً عمداً ایجاد شده، به روس‌ها مرتبط بوده است، زیرا در نزدیکی پایگاه‌های نظامی آنها رخ داده است.
به گفته ییگال اونا (Yigal Unna)، رئیس سابق اداره ملی سایبری رژیم صهیونیستی، این تهدیدها که به عنوان جنگ ناوبری شناخته می‌شوند، به طور فزاینده‌ای رایج شده‌اند.
اونا، علیرغم تلاش‌های مرتبط با تجارت سایبری، به عنوان شریک در صندوق سرمایه‌گذاری «Windare» فعالیت می‌کند که با یک مقام اسرائیلی دیگر به نام آموس مالکا (Amos Malka) به آن پیوست. وی با بیش از دوجین استارت‌آپ دفاع سایبری اسرائیلی همکاری می‌کند.
او پیش از برگزاری سایبرتک گلوبال تل‌آویو، که از 8 تا 10 آوریل امسال برگزار می‌شود و شامل چندین فناوری اسرائیلی متمرکز بر دفاع در برابر تهدیدات ناوبری دریایی و هوایی است، با وبگاه اورشلیم پست (The Jerusalem Post) مصاحبه کرد.
آسیب‌پذیری‌های جی‌پی‌اس و خطرات امنیتی
انواع سؤالات کنونی که اسرائیلی‌ها می‌پرسند این موارد هستند : چرا وقتی از حیفا به عکا سفر می‌کنید، جی‌پی‌اس می‌گوید که شما در لبنان هستید؟ آیا حوثی‌ها و حملات آنها به حمل و نقل دریایی مربوط به سیستم موقعیت‌یابی جهانی (GPS) یا سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی (GNSS) است؟ آیا پروازهای تجاری اسرائیل ممکن است در خطر تداخل باشند؟
اونا ادعا کرد :
«وقتی در مورد سایبر صحبت می‌کنیم، به رایانه‌ها و شبکه‌ها می‌اندیشیم. اما تعریف واقعی به دست آوردن کنترل غیرمجاز بر شبکه یا رایانه دیگران یا انکار کنترل از صاحبان مجاز رایانه یا شبکه آنها است.»
جی‌پی‌اس، که در درجه اول به عنوان یک ابزار ناوبری شناخته می‌شود، تکامل یافته است تا برای عملکردهای مختلف غیر ناوبری حیاتی شود. به عنوان مثال، بانک‌ها می‌توانند برای محاسبه فواصل زمانی بین تراکنش‌ها و تشخیص الگوهای تراکنش‌های غیرعادی به سیستم‌های جی‌پی‌اس وابسته باشند؛ بدین ترتیب، شرکت‌ها می‌توانند از سیستم‌های جی‌پی‌اس برای هماهنگ کردن شبکه‌های کامپیوتری و فعالیت‌های جهانی به طور مؤثر استفاده کنند.
رئیس سابق اداره ملی سایبری رژیم صهیونیستی مدعی شد که پارازیت یا جعل یک جی‌پی‌اس متصل به هواپیما یا کشتی دریایی می‌تواند تهدید کننده زندگی باشد. اونا گفت :
«اخیراً من در شمال نزدیک ناصره سفر می‌کردم و از یک نقطه نه چندان دور از ناصره، وِیز (Waze) دیگر ارتباطی نداشت، زیرا نشان می‌داد که من در فرودگاه بیروت هستم. چرا اینطور بود؟ دلیل این است که کسی در تمام مناطق بالای شمال اسرائیل جی‌پی‌اس را پارازیت و جعل می‌کند تا از هواپیماهای بدون سرنشین حزب‌الله یا سوریه که جی‌پی‌اس هدایت می‌کند، جلوگیری کند. به این ترتیب، آنها را نمی‌توان با جی‌پی‌اس هدایت کرد. البته غیرنظامیان نیز از این موضوع رنج می‌برند.»
در سال 2018، زمانی که اونا در سمت مدیریت اداره ملی سایبری رژیم صهیونیستی بود، تماسی از کارکنان بندر حیفا دریافت کرد مبنی بر اینکه جی‌پی‌اس به دلیل تداخل کار نمی‌کند.
وی افزود :
«من از آنها پرسیدم که آیا حمله سایبری رخ داده است؛ و آنها جواب دادند که مطمئن نیستند.»
اونا توضیح داد که میدان نبرد سوریه در آن زمان بسیار گرم‌تر بود و این کشور از پارازیت و جعل علیه عوامل مخرب مختلف غیردولتی استفاده می‌کرد. با این حال، همه چیز در شعاع ده‌ها کیلومتری میدان جنگ نیز تحت تأثیر قرار میگرفت. این دستکاری جی‌پی‌اس سیگنال‌هایی را که اپراتورهای جرثقیل بندر برای جابجایی کالاها باید مکان‌یابی کنند، مسدود کرد.
وی تصریح کرد :
«تداخل به حدی قوی بود که بندر دریایی از کنترل خارج شد. آنها تا زمانی که جی‌پی‌اس را با سیستم‌های کمکی که به جی‌پی‌اس وابسته نبودند جایگزین نکردند، نمی‌توانستند کار کنند. این وضعیت برای اسرائیل هزینه قابل توجهی را به همراه داشت.»
احتمال وجود پارازیت جی‌پی‌اس
اونا اظهار داشت که انتظار می‌رود این مشکل حادتر شود و بزرگ‌ترین و مهم‌ترین نام برای پروازهای تجاری، افزونگی است؛ به عنوان مثال، هواپیماها دارای 2 موتور هستند تا اگر یکی از کار بیفتد، باز هم بتوان با خیال راحت پرواز کرد. همین امر در مورد جی‌پی‌اس نیز صادق است. اگر جی‌پی‌اس از کار بیفتد یک سیستم کمکی وجود دارد. با این حال، این تنها در صورتی مؤثر است که خلبان به اندازه کافی و سریع متوجه آن شود و بتواند مدیریت کند.
به گفته اونا، اگر هنگام برخاستن از زمین، جی‌پی‌اس ناگهان از بین برود، خلبانی که کمتر آموزش دیده باشد ممکن است دچار وحشت شود یا تیک‌آف را متوقف کند. مواردی وجود داشته است که به دلیل جی‌پی‌اس، تیک‌آف متوقف شده، که بسیار خطرناک است.
وی ادامه داد :
«در فرودگاه‌های شلوغ، فاصله هواپیماها حداقل است. اگر جی‌پی‌اس جعلی باشد و باعث شود هواپیما حتی یک یا 2 درجه به راست یا چپ برود، ممکن است زمانی که خلبان متوجه شود خیلی دیر شده باشد. در آب هم همینطور است.»
هفته گذشته پل فرانسیس اسکات کی (Francis Scott Key) در بالتیمور بر اثر برخورد یک کشتی باری بزرگ در حال خروج از بندر این شهر فروریخت. این حادثه هنوز در دست بررسی است، اما اونا گفت که پارازیت یا جعل جی‌پی‌اس ممکن است مشکل‌ساز شود.
این مقام اسرائیلی ادعا کرد :
«در حوزه ارتباطات، گزارش شده که خدمه کنترل کشتی را از دست داده‌اند که می‌تواند تعریف حمله سایبری باشد : شخصی کنترل غیرمجاز بر شبکه‌های کشتی را به دست آورد و سپس کشتی با سرعت زیادی وارد پل شده باشد. این موضوع هنوز در دست بررسی است و هنوز هیچ حکم محکمی وجود ندارد. اما حتی اگر این بازی ناپاک یا حمله دشمن نباشد، می‌تواند یک حمله سایبری تلقی شود. تصور کنید که یک تانک بزرگ یا کشتی باری به سمت یکی از سکوهای گازی در دریای مدیترانه منحرف می‌شود. یک گروه تروریستی می‌تواند کشتی را از راه دور تصرف کند و خسارت فاجعه باری به بار آورد.»
فناوری‌های دفاعی رژیم صهیونیستی
اونا مدعی شد که بزرگ‌ترین شرکت‌های فناوری دفاعی اسرائیل مانند رافائل (Rafael)، البیت (Elbit) و صنایع هوافضای اسرائیل (IAI) همگی در جنگ الکترونیک تسلط دارند. با این حال، چندین استارت‌آپ جدیدتر می‌توانند در این فضا بسیار مهم باشند؛ به عنوان مثال، او به شرکت «Cyviation» اشاره کرد که یک پلتفرم 4 وجهی برای رسیدگی به آسیب‌پذیری‌های ارتباطی و خطرات سایبری موجود در هوا ارائه می‌دهد. یک برگه این شرکت یک پلتفرم ارزیابی سایبری از راه دور با محوریت هواپیما، ابزارهای تشخیص حملات سایبری هوابرد و مدیریت رویداد، آموزش خلبانان و پشتیبانی مدیریت حوادث سایبری را توصیف می‌کند.
رئیس سابق اداره ملی سایبری اسرائیل، یکی از اعضای هیئت مشاور Cyviation است.
در حوزه دریایی، او «Cydome» را نام برد که نظارت، حفاظت و کنترل دسترسی از راه دور را برای کشتی‌های دریایی ارائه می‌دهد؛ «AccuBeat» مستقر در اورشلیم نیز ساعت‌های اتمی و راه‌حل‌های نوسان‌ساز را برای جایگزینی جی‌پی‌اس ارائه می‌دهد.
به گفته محققان، ساعت‌های اتمی از فرکانس‌های تشدید اتم‌هایی مانند سزیم یا روبیدیم برای حفظ زمان‌سنجی دقیق استفاده می‌کنند که جایگزین یا پشتیبان بالقوه‌ای برای فناوری جی‌پی‌اس است. این شرکت در وب‌سایت خود اعلام کرد که تجهیزات و راه‌حل‌های ضد پارگی و ضد جعل، عملکرد مداوم را حتی در محیط‌های فاقد جی‌پی‌اس / سیستم ماهواره‌ای ناوبری جهانی تضمین می‌کنند.
اونا در گفتگو با اورشلیم پست گفت :
«AccuBeat یکی از معدود شرکت‌های در نوع خود در جهان و برای یک شرکت کوچک اسرائیلی، از وزن خود بالاتر است. ساعت‌های آنها از استاندارد نظامی برخوردار است و می‌توان از آنها استفاده کرد تا ارتش‌ها مجبور نباشند به جی‌پی‌اس به عنوان عنصر زمان‌بندی تکیه کنند. پانلی در مورد جنگ ناوبری ماه آینده در سایبرتک (Cybertech) ارائه خواهد شد و انتظار می‌رود بسیاری از نیروی دریایی بین‌المللی در آن شرکت کنند. بسیاری افراد از نیروی دریایی از هند و اروپا برای بحث در مورد این نوع مسائل می‌آیند. جنگ ناوبری یک تهدید رو به رشد است و جهان شروع به رنج بردن از آن کرده است.»
