عدم جامعیت قوانین ملی پهپادها
به گزارش واحد بین‌الملل سایبربان؛ با وجود اینکه محبوبیت و موارد استفاده‌ی پهپادها روزبه‌روز گسترده‌تر می‌شوند، مسائل و مفاهیمی که آن‌ها را احاطه کرده است، به اندازه‌ای پیچیده هستند که فهم آن‌ها آسان نیست.
آیا واقعاً استفاده از سامانه‌های ضد وسایل خود نقلیه خودمختار برای امنیت عمومی ضروری است؟ آیا تخریب اموال شخصی قوانین اداره هوانوردی فدرال آمریکا1 (FAA)، را نقض می‌کند؟ پاسخ این سؤال‌ها کوتاه است. بستگی به شرایط دارد.
در زمان برگزاری اجلاس آر.اس.اِی 2017 (RSA 2017) و سخنرانی‌های انجام شده در مورد قوانین وسایل نقلیه‌ی خودران، حریم خصوصی و امنیت، کارشناسان قوانین، دادگاه‌ها فدرال و صنعت، در مورد منطقه‌ی خاکستری2 (gray area) احاطه شده در اطراف پهپادها توضیحاتی ارائه دادند.
یکی از مسائل پیرامون وسایل نقلیه خودمختار مربوط به این است که چه شخصی قوانین اجرایی این حوزه را تعیین می‌کند؟ در حالی که بسیاری از افراد فکر می‌کنند این قوانین توسط اداره‌ی هوانوردی فدرال آمریکا مشخص می‌شود، هنوز هم نقاط تاریک در اطراف آن وجود دارد.
با توجه به گزارش ارین جو (Erin Joe)، یکی از مقامات سازمان اف.بی.آی.، این سازمان و سایر نهادهای مجری قانون کارگروه‌هایی تشکیل داده‌اند تا مشخص کنند که مرجع ذیصلاح در این حوزه کجا است.
جو گفت: « اکنون هر کسی به مراجع ذیصلاح خود می‌نگرد.»
اقدامات مذکور در جهت بررسی روش‌های جلوگیری از استفاده‌ی مخرب و نحوه‌ی پاسخ به آن‌ها در مواقع اضطراری صورت می‌گیرد. به عنوان مثال اگر هم‌اکنون یک موقعیت خطرناک ایجاد شده و امنیت عمومی توسط پهپادها تهدید شود، بسیاری از سازمان‌ها از جمله اداره‌ی هوایی فدرال پتانسیل ایفای نقش برای مقابله با آن را دارند. هنوز به صورت کامل و دقیق مشخص نیست کدام سازمان‌ها، چه اختیارات و مسئولیت‌هایی را دارند.
اندرو پک (Andrew Peck)، یکی از قاضی‌های آمریکا با پذیرفتن موضوع یاد شده آن را «شکاف حقوقی بزرگ» (huge legal gaps) نامیده، اشاره کرد قوانین ایالتی و محلی با یکدیگر تداخل داشته و ممکن است به درگیری‌هایی منجر بشود.
پک گفت: «در نهایت، من فکر می‌کنم بسیار خوب است، اگر قوانین جامع فدرال در این زمینه وجود داشته باشد؛ اما در این لحظه حتی نزدیک به این موضوع هم نیستیم.»
کارشناسان اشاره کردند افزایش محبوبیت پهپادها، موقعیت را پیچیده‌تر کرده و دستیابی به امنیت را سخت‌تر کرده است. هم‌اینک گزارش‌هایی وجود دارد که نشان می‌دهد پهپادها بر فراز تأسیسات هسته‌ای فرانسه و آمریکا، پرواز می‌کنند. همچنین در سال 2015 پهپادی به آسمان کاخ سفید وارد شده و اپراتور آن دستگیر شد.
جو با اشاره به اینکه یکی از مشکلات مشخص نبودن نوع اقدام یا فردی است که اجازه‌ی انجام آن را دارد، گفت: «بسیاری از قابلیت‌هایی که ما در زمینه‌ی پهپادها به دنبال آن هستیم، به توانایی‌های آن‌ها و محلی بستگی دارد که در آن به پرواز در می‌آید.»
یکی از مقامات کاخ سفید گفت: «هر چند حضور پهپادها در آسمان کاخ سفید نگران کننده است؛ اما این منطقه محافظت شده بوده و به علت قابلیت‌های پاسخ موجود نگرانی زیادی وجود ندارد.»
کارشناسان توضیح دادند یکی از مشکلات اجرای قانون شامل شناسایی و کاهش، مناطق کمتر تحت کنترل است.
وی ادامه داد: «چندین نگرانی در چشم‌انداز زمینه‌های امنیتی و حقوقی وجود دارد. ما چگونه می‌خواهیم با پهپادها تعامل کنیم؟ طور جلوی وقوع حوادث را - هر چه که باشد - به صورتی امن بگیریم؛ به صورتی که خطر بزرگ‌تری در پی نداشته باشد و چگونه این کار را بدون نقض قوانین فدرال انجام دهیم؛ چراکه دخالت در کار هواپیما، نقض قوانین فدرال محسوب می‌شود.»
سرگِی جورجنس (Serge Jorgensen)، مدیر ارشد فناوری گروه امنیت سایبری سیلینت آمریکا (Sylint Group) گفت: «مفاهیم قدیمی تغییر کرده و قوانین جدیدی مورد نیاز است.»
پک گزارش داد، شلیک به سمت پهپادها همیشه بهترین جواب ممکن به مسائل پهپادها نیست؛ زیرا همراه با از بین بردن آن‌ها پیامدهای بسیار دیگری نیز به وجود می‌آید.
پک افزود: «هر زمانی که فردی اموال شخص دیگری را از بین می‌برد؛ خطر این وجود دارد که جرم مشابه و متقابلی نیز رخ بدهد.»
از مواردی همچون استراق سمع و ردیابی موقعیت‌یاب جغرافیایی و نظارت هوایی هم می‌توان به سود یا زیان پهپادها به کار برد؛ اما اکثر نمونه‌های قبلی در فضای پهپادها بدون تغییر و بسیار مقاوم باقی می‌ماند.
___________________________
1- Federal Aviation Administration
2- منطقه ی خاکستری به وضعیت ناشناخته یا تعریف نشده ای است که معمولی با قوانین موجود، قابل درک نیست.
